Der Balkenplan alias Gantt-Diagramm  

Der Balkenplan ist ein Diagramm zur Visualisierung der Zeitplanung eines Projektes. Die Dauer eines Arbeitspakets wird durch die Länge des Balkens in der Zeitachse symbolisiert. Diese Balken können sowohl Ist- als auch Soll-Daten umfassen. Ereignisse werden als Zeitpunkte dargestellt. Das Gantt-Balkendiagramm (Balken-Netzplan, vernetzter Balkenplan) = Erweiterung des Balkenplan's um die Darstellung der Abhängigkeiten zwischen den Vorgängen - Der Netzplan hingegen bietet eine graphische Darstellung der Abhängigkeiten zwischen Arbeitspaketen, also der Vorgehensweise bei der Projektabwicklung

Balkenpläne bilden die Dauer jedes Vorgangs in Form eines horizontalen Balkens ab. Die Balken können sowohl Ist- als auch Soll-Daten umfassen. Ereignisse werden als Zeitpunkte dargestellt. Der vernetzte Balkenplan erweitert die Darstellung um die Abhängigkeiten zwischen den Vorgängen und wird so zu einem Netzplan, der die Abhängigkeiten zwischen Arbeitspaketen - die Vorgehensweise bei der Projektabwicklung - graphisch darstellt.

Der vernetzte Balkenplan wird zur Planung, Visualisierung und Kontrolle der Dauer und Folge von Prozessen eingesetzt. Start- und Endtermin, Zeitbedarf und zeitliche Abhängigkeiten der Aufgaben können damit leicht lesbar dargestellt werden. der vernetzte Balkenplan ist ein grundlegendes Werkzeug des Projektmanagements.

Priestley war ein englischer Theologe ("Unitarier") und progressiver Naturwissenschaftler, der die Photosynthese entdeckte und Ideale der Französischen Revolution vertrat.

Wirtschaftlichen Erfolg jedoch brachten ihm Balkendiagramme, mit denen er historische Zeiträume für die Fortbildung von Bürgertum und Adel visualisierte. Das Prinzip der maßstäblichen Verknüpfung von Länge der Balken mit der Dauer von Zeit wurde vermutlich erstmals 1765 von Joseph Priestley eingesetzt, der somit auch als Erfinder der Infografik gelten kann.

Karol Adamiecki war ein polnischer Hüttentechniker, der sich zeitgleich mit, und vermutlich unabhängig von Frederick Winslow Taylor, erfolgreich mit der technischen Verbesserung und Weiterentwicklung von Produktionsprozessen in der Schwerindustrie (des zaristischen Russlands) beschäftigte.

Der Harmonograph konnte zur Visualisierung statischer Produktionsvorgaben und nomothetisch, als Managementtool für die Koordinierung, Veränderung und Steuerung fehlerhafter Produktionsprozesse eingesetzt werden. Seine Netzpläne wiesen die Dauer der Zeit von Vorgängen als proportionale vertikale Balken aus.

Hermann Schürch war ein Schweizer Bauingenieur, der als Pionier des Stahlbetonbaus seit 1904 für die Fa. Eduard Züblin Projekte realisierte, die Maßstäbe setzten.

1916 legte er an der Technischen Hochschule zu Dresden eine Dissertation über Versuche beim Bau des Langwieser Talüberganges und deren Ergebnisse vor.

Als Schwiegersohn des Gründers übernahm er nach dessen Tod im Jahr 1916 die Firma und machte aus dieser als AG bis 1934 einen europaweit agierenden Großkonzern mit Sitz in Straßburg.

Der oben stehende "Auszug aus dem Bauprogramm" des Langwieser Viadukt aus einer Publikation von H. Schürch (1915): Der Bau des Talüberganges bei Langwies an der elektrischen Bahn Chur-Arosa. Aus: Armierter Beton (1915). S. 233. zeigt, das elaborierte Projekt-Terminplanung als Balkenplan im deutschsprachigen Raum 1912 eingesetzt wurde.

"Für die Durchführung der Arbeiten wurde ein ganz genaues graphisches Bauprogramm aufgestellt, von welchem Fig. 33 einen Ausschnitt gibt. Für dasselbe wurde die Woche zu fünf vollen wirklichen Arbeitstagen angenommen und damit allen Unterbrechungen, durch ungünstige Witterung u. a., Rechnung getragen. ... Das Bauprogramm konnte im allgemeinen eingehalten werden, und die wohlüberlegten Baueinrichtungen, die ebenso wie das Bauprogramm, hauptsächlich von Dipl.-lng. J. Müller entworfen wurden, haben sich trefflich bewährt und, trotz ziemlich bedeutender Anlagekosten, als sehr wirtschaftlich erwiesen." H. Schürch (1915)

Vor allem jedoch regelte Schürch den Arbeitsablauf durch ein präzise ausgearbeitetes grafisches "Bauprogramm", aus dem die Anzahl benötigter Arbeiter und die Materialflüsse ersichtlich waren.

"Durch Zusammenstellung des Bedarfs für alle einzelnen Leistungen
im Bauprogramm ergab sich eine zweite Tabelle (Fig. 32), aus welcher der jederzeitige Gesamtbedarf an Baustoffen und die Gesamtleistung ersichtlich war; mit Rücksicht auf die unsichere und unregelmäßige Zufuhr musste jeweils für entsprechende Vorräte rechtzeitig Vorsorge getroffen werden" H. Schürch (1915) S. 235 s.o.

Das von H. Schürch in den Jahren 1911 - 1914 erbaute Viadukt war mit einer Stützweite der Bögen von 100 Metern bei seiner Errichtung nicht nur die weitest-gespannte Eisenbahnbrücke der Welt - Das Viadukt gilt im Betonbau aufgrund seiner monolithischen Bauweise (die wartungsanfällige Lagerkonstruktionen und Fahrbahnübergänge überflüssig macht) bis heute als anzustrebendes Ideal.  

Schürch projektierte das Langwieser Viadukt im Jahr 1911 nicht alleine mit damals avantgardistischer Technologie und Design, sondern auch mit den damals neusten Organisationsmethoden. Er installierte vor Ort eine Telefonanlage und eine provisorische Hochspannungsleitung um die Baustelle über Kabelkräne mit den benötigten 250 Tonnen Armierungseisen und 7.500 m³ Beton zu versorgen und zu bedienen.

H. L. Gantt war ein US-amerikanischer Maschinenbauingenieur und Unternehmensberater, der sich in der Zeit des Überganges von Manufaktur- zur Fabrikarbeit Verdienste um die Optimierung der im frühen 20. Jahrhundert immer noch handwerklich orientierten Massenproduktionsstrukturen erworben hat.

Gantt optimierte die industrielle Produktivität unter anderem, indem er betriebliche Fortbildungen und Boni-Systeme für die Arbeiter entwickelte, die Schwerkraft (Gefälle) und natürliche Beleuchtung in den Produktionsprozess einbezog und diesen effiziensorientiert reorganisierte. Seine Publikationen fokussieren/fördern Transparenz für alle Beteiligten in einem "demokratischen" Produktionsprozess. Wir nennen dies heute Teammanagement.

Nach Kriegseintritt der USA im Jahr 1917 beschäftigte sich H. L. Gantt im Auftrag der Bundesregierung der USA mit Produktionssteigung im Schiffsbau. Dieser stand in direktem Wettbewerb mit der leistungsfähigen deutschen Kriegswirtschaft und musste schwere Verluste des U-Boot-Krieges ausgleichen. US-Quellen datieren die Entstehung des "Gantt Chart" auf die Zeit von Gantt's Zusammenarbeit mit der US-Marine, aus der keine Zeugnisse erhalten sind.

Das theoretische Fundament seiner Arbeit - Scientific management (Wissenschaftliche Betriebsführung) - legte H. H.L. Gantt in den Jahren 1887 bis 1893 gemeinsam mit Frederic W. Taylor, dem vermutlich ersten Unternehmensberater der USA. Scientific management zielte - obwohl es diesen Begriff damals noch nicht gab - auf auf die Erhöhung der Produktivität. Nach Gantt und Taylor gehören dazu die empirische Analyse von Arbeitsprozessen, Arbeitsethik, Standardisierung, Abfallvermeidung und Wissenstransfer innerhalb der Arbeiterschaft. H. L. Gantt suchte seine Erkenntnisse auch auf politische Prozesse anzuwenden.

Obwohl Scientific management als eigene Schule durch die industrielle Massenproduktion schon in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts veraltet war und durch das Industrial Engineering (Arbeitsingenieurwesen) von Harold Bright Maynard ersetzt wurde, beinhaltet es viele Themen welche für die Organisation der industriellen Arbeitsprozesse bis heute von Bedeutung sind.

Gantt's Hauptwerk Organizing for Work (1919) erschien in seinem Todesjahr. Darin allerdings, finden sich darin ausschließlich Tabellen die geleistete Arbeit retrospektiv und ohne proportionalen Bezug zu den in Ihnen erhaltenen diskreten Werten darstellen. Näher scheint H. L. Gantt dem Gantt Chart nicht gekommen zu sein.

Tatsächlich taucht der Begriff Gantt Chart erstmals in dem Buch The Gantt Chart a working tool of management (1923) von Gantt's ehemaligen Mitarbeiters Henry Wallace Clark auf.

H. W. Clark war ein US-amerikanischer Unternehmensberater, der H. L. Gantt 1910 kennen lernte, als dieser die Remington Typewriter Company reorganisierte. 1919 wurde er in Gantt's leitender Ingenieur. In den 20er und 30er Jahren war H.W. Clark der Evangelist von Gantt's Lehre, die er in den USA und Europa mit seiner eigenen Firma und Publikationen wie The Gantt chart, a working tool of management (1922) verbreitete.

Mit der Gründung des Reichsausschuss für Arbeitszeitermittlung REFA (1924) wurde die Normierung von Arbeit auch in Deutschland vorangetrieben. Hier wurde sie von Nationalsozialisten fleißig zur Identifizierung von "Bummelanten" eingesetzt, was dem "Taylorismus" in Deutschland ein unverdient schlechtes Image einbrachte.

Faktisch wurde der Balkenplan - dank der Arbeit von H. W. Clark - in den Jahrzehnten nach Gantt's Tod in den USA als "Gantt Chart" zu einem wichtigen Steuerungsinstrument großer und erfolgreicher Infrastruktur-Projekte, wie Hoover-Damm und Interstate-Highway-System.

Clark's Wirken für die Verbreitung der Organisationsprinzipien von H. L. Gantt und deren erfolgreiche Anwendung veranlassten die American Society of Mechanical Engineers (ASME) 1929 zur Stiftung der Henry Laurence Gantt Medal, die bis heute jährlich vergeben wird. Es gibt gute Gründe H. L. Gantt zu ehren. Das Gantt Chart jedoch gehört nicht zu ihnen.

Jedoch hat H. L. Gantt nie behauptet den Gantt Chart erfunden zu haben. Tatsächlich waren, wie die Arbeit von H. Schürch beweist und die von K. Adamiecki vermuten lässt, Balkennetzpläne in Europa schon Jahrzehnte vor dem ersten Gantt Chart im Einsatz.